美國原裝parker派克氣缸供應(yīng)OSP-P25-00000-0135

 OSP無桿執(zhí)行器 缸徑從25到 40, 是一種直線執(zhí)行器，可帶導(dǎo)向裝置和成套控制組件設(shè)計成模塊化系統(tǒng) 。是點(diǎn)到點(diǎn)操作、往復(fù)運(yùn)動和簡單的導(dǎo)向/傳送應(yīng)用場合的理想選擇。                             

技術(shù)規(guī)格：

符合規(guī)格：

Low Temperature version - 40°C

產(chǎn)品序列：

Pneumatic Cylinders

產(chǎn)品類型：

Linear Actuator, Cylinder Actuator

技術(shù)：

Pneumatics

汽缸類型：

導(dǎo)軌 | 雙活塞

汽缸動作：

雙作用

孔徑：

10mm | 16mm | 25mm | 32mm | 40mm | 50mm | 63mm | 80mm

最大沖程長度：

6000 mm, 236.2 inch

延伸沖程力：

47 到 3010 ( 6 bar時) N

縮回沖程力：

47 到 3010 ( 6 bar時) N

緩沖類型：

氣動 | 緩沖器

端口尺寸：

M5 | G1/8 | G1/4 | G3/8 | G1/2

最大運(yùn)行壓力：

8 bar, 116 psi

工作溫度：

-10 到 +80 °C, +14 到 +176 °F

位置傳感類型：

三面都有傳感器安裝槽

安裝方案：

是

閥體材料：

鋁

端蓋材料：

鋁

主體類型：

型材

包括耐腐蝕性：

是

可修理：

是

完整的產(chǎn)品說明

OSP-L無桿執(zhí)行器 缸徑有  ?25, ?32, 和 ?40 ，是一個組合式的直線執(zhí)行器，可帶導(dǎo)向裝置和成套控制組件， 附加功能設(shè)計成模塊化系統(tǒng)組件。 氣缸三個側(cè)面內(nèi)置的燕尾槽安裝軌道可以使模塊化的組件如直線導(dǎo)軌，閥，磁性開關(guān)等可直接安裝到氣缸上，解決了很多的安裝問題，尤其適用于有限的安裝空間，而且是為客戶定制功能提供靈活安裝的理想選擇 。優(yōu)化的氣缸型材，最大的剛度，最小的重量，耐腐蝕不銹鋼外鋼帶密封，活塞上的強(qiáng)力的刮塵系統(tǒng)，使氣缸適用于惡劣環(huán)境中 。高科技的聚合物內(nèi)防塵帶為高性能的操作提供了最佳的密封和極低的摩擦。OSP-L有標(biāo)準(zhǔn)溫度-20°C 到+ 80°C和低溫到-40°C的選項(xiàng)。 壽命長和免維護(hù)間隔可達(dá)6000公里，是點(diǎn)到點(diǎn)操作、往復(fù)運(yùn)動和簡單的導(dǎo)向/運(yùn)送應(yīng)用場合的理想選擇。

■ 不銹鋼版本 :適用于持續(xù)潮濕的環(huán)境中使用。所有的螺絲都是A2質(zhì)量的不銹鋼(材料.標(biāo)號1.4301 / 1.4303)

■ 低溫系列 : 適用于低溫環(huán)境 (可到 -40°C)

■ 氣缸接口在氣缸的端面   : 在某些應(yīng)用場合必須或者需要安裝一個特殊的端蓋要求氣動連接在端面，而不是氣缸接口在側(cè)面的標(biāo)準(zhǔn)的端蓋 。特殊的端蓋也可以4 x 90°旋轉(zhuǎn)以便緩沖調(diào)節(jié)螺釘可以在適合的位置 

■ 兩個氣缸接口在同一個端蓋  : 特殊的氣缸端蓋，兩個氣缸接口在同一側(cè)的氣缸端蓋上，適用于空間小，安裝簡單或加工過程需要。氣缸另一端的供氣通過氣缸內(nèi)部的通道(OSP-L25 to L40)。

■內(nèi)置 3/2 通VOE閥 : 為了達(dá)到對氣缸OSP-L 的最佳控制，將3 / 2閥集成安裝到氣缸的端蓋上，可以作為一個緊湊和完整的解決方案。它們使氣缸更容易定位，在低速度和快速響應(yīng)時平穩(wěn)運(yùn)行，使它們更適合生產(chǎn)和自動化過程的直接控制。 

■ 雙氣缸連接:雙氣缸連接將兩個相同尺寸的OSP-L氣缸組合成一個具有高性能的緊湊型單元。

■多氣缸連接:多氣缸連接將兩個或更多相同尺寸的OSP-L氣缸組合成一個單元。具有高性能的緊湊型單元滑塊的方向可以自由選擇

■ 磁性開關(guān)類型 RS, ES, RST, EST :可以感應(yīng)氣缸中間和兩端的位置

■銷軸的安裝: 彌補(bǔ)公差以及補(bǔ)償由外部直線導(dǎo)軌驅(qū)動負(fù)載帶來的自由度 。   

■ 端蓋安裝 : 用于氣缸的端蓋安裝

■ 中間支撐 :為了避免氣缸的過度彎曲和振蕩，需要根據(jù)行程長度和承受的負(fù)載選擇 中間支撐。圖表顯示了根據(jù)負(fù)載需要的可能的最大支持間隔。在兩個中間支撐之間最大允許0.5毫米彎曲。中段支撐物夾在氣缸缸筒的燕尾形型材上。它們也能承受軸向力 

■ 雙活塞氣缸 : 兩個活塞可以適用于承受更高的負(fù)載和增加支撐。 

■ 倒置安裝 : 倒置安裝，安裝負(fù)載轉(zhuǎn)到相反的方向，可以用于環(huán)境比較臟的環(huán)境 

■ 滑動導(dǎo)軌版本 :經(jīng)濟(jì)有效的滑動軸承導(dǎo)軌適用于中等負(fù)載的應(yīng)用 

■ 絲桿導(dǎo)軌 : 滾珠絲桿球軸承導(dǎo)軌可以適用于重載和精密的應(yīng)用 

■ 多種制動  VS 版本 :多種制動 版本可提供簡單的的行程限制制動

美國原裝parker派克氣缸供應(yīng)OSP-P25-00000-0135

一般技術(shù)參數(shù):

國際標(biāo)準(zhǔn) :無

缸徑 :?25, ?32 和 ?40mm

行程長度 :標(biāo)準(zhǔn)行程長度最長到 6000mm

作用形式 :雙作用

緩沖 :可調(diào)氣緩沖, 外置液壓緩沖器

位置檢測 :活塞位置的外部電信號檢測, 例如.在行程終端可以安裝磁性開關(guān)?；钊麡?biāo)準(zhǔn)配置帶磁環(huán)可以用來無接觸檢測氣缸的位置。黃色LED燈顯示工作狀態(tài)。可以選擇電子或舌簧片式磁性開關(guān)，可選帶不同長度的電纜或不帶電纜插頭連接。  

氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。

安裝 :

    -直接安裝.

    - 可提供廣泛的陽極氧化鋁的安裝附件 

安裝位置 :任意

工作和環(huán)境參數(shù):

工作介質(zhì) :為了達(dá)到盡可能的最長的使用壽命和免維護(hù)工作時間，應(yīng)該使用符合 ISO 8573-1:2010標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量等級為3.4.3干燥過濾的壓縮空氣。這了壓縮空氣的露點(diǎn)為在室內(nèi)操作時為+ 3°C(如果在零下的溫度工作建議選用露點(diǎn)更低的， 我們建議使用管接 式干燥器), 空氣質(zhì)量與使用標(biāo)準(zhǔn)空壓機(jī)并安裝標(biāo)準(zhǔn)的過濾器的空氣質(zhì)量一致。。

工作壓力 :最大8 bar 

工作溫度:

    - 標(biāo)準(zhǔn)溫度 -20°C 到 +80°C

    -低溫 -40°C 到 +80°C